Na mijn aanschaf van de zogenoemde macro-tussenringen heb ik er nog maar weinig mee gedaan. Ik was destijds wel een interessant concept Focus Stacking tegengekomen. Bij fotografie is het zo dat slechts een klein deel van datgene wat je fotografeert scherp op de foto terechtkomt. Je hebt te maken met een beperkte scherptediepte. Dat komt door het effect dat het, tijdens de opname, gekozen diafragma heeft op de foto: een kleine lensopening (hoog diafragmagetal) heeft een grotere scherptediepte tot gevolg, een grote lensopening (klein diafragmagetal) het tegenovergestelde. Bij o.a. macrofotografie is de scherptediepte heel erg beperkt. En dat is niet bevorderlijk voor het resultaat. JeRead More →

Naast de seinen worden ook de wissels via de I2C-bus aangestuurd. De wissels die ik in gebruik heb zijn allemaal mechanisch: er zit een palletje op dat je met de hand moet verschuiven om het wissel om te zetten van recht vooruitgaan naar afbuigen, dan wel andersom. Met behulp van een servomotortje is zo’n wissel ook om te zetten. En zo’n motortje kan je digitaal aansturen. Bovenin zie je schematisch de wissel van bovenaf, met het palletje: de slag die het palletje maakt, om van rechtdoor naar afbuigend te gaan en/of andersom, is ca. 7 mm. Daaronder zie je een zijaanzicht van de baan: rechtsRead More →

In het vorige deel heb je kunnen lezen dat via de I2C-bus delen van de baan “uitgelezen” kunnen worden: de status van de diverse in- en uitgaande segmenten van de baanvakken. Maar er kan ook uitgestuurd worden. Bijvoorbeeld naar de seinen: een sein staat op rood: “het volgende baanvak is bezet”, of op groen: “het volgende baanvak is vrij”. Hiervoor heb ik een eenvoudige schakeling gemaakt. Zie hieronder. Twee LEDs (rood en groen) worden via een paar weerstanden van elk 1K aangesloten op de uitgang van de PCF8574 (zie vorige deel), in het schema de aansluiting “MC”. Een “0” op deze aansluiting zorgt ervoor datRead More →

Om het treinverkeer in goed banen te leiden is de baan in stukken opgedeeld, de zogenaamde baanvakken of blokken. Voor de veiligheid mag er slechts één trein in een baanvak of blok staan of rijden. Daarom moeten de blokken beveiligd worden. Aan het begin van een blok vindt detectie plaats van een een binnenrijdende loc en aan het einde de detectie wanneer de loc het blok weer verlaat. Daartussen bevindt zich een ongedetecteerd deel. In onderstaand schema de verschillende blokken schematisch weergegeven. In het schema zie je de verschillende blokken: 1 t/m 10. Elk blok bestaat dus uit drie segmenten: een roze deel baanvak in,Read More →

De afgelopen dagen ben ik bezig geweest met het uitwerken van gedeelten van het geheel! Eerst maar eens een lijstje van die delen. Stroomvoorziening Op internet zijn voldoende goede voorbeelden te vinden om dit aan te pakken. Eerst langs de rails gaatjes geboord om daardoor de bedrading vanaf de railsegmenten naar onderen te leiden, en sleufjes naast de wissels (ter hoogte van de palletjes) voor de wisselomzetters. Daarna de baan op z’n kop leggen en aan de onderkant verder. Goed gepikt is het idee om een 12V ringleiding aan te leggen en de draden door middel van kroonsteentjes netjes uit te lijnen, her en derRead More →