Naast de seinen worden ook de wissels via de I2C-bus aangestuurd. De wissels die ik in gebruik heb zijn allemaal mechanisch: er zit een palletje op dat je met de hand moet verschuiven om het wissel om te zetten van recht vooruitgaan naar afbuigen, dan wel andersom. Met behulp van een servomotortje is zo’n wissel ook om te zetten. En zo’n motortje kan je digitaal aansturen. Bovenin zie je schematisch de wissel van bovenaf, met het palletje: de slag die het palletje maakt, om van rechtdoor naar afbuigend te gaan en/of andersom, is ca. 7 mm. Daaronder zie je een zijaanzicht van de baan: rechtsRead More →

In het vorige deel heb je kunnen lezen dat via de I2C-bus delen van de baan “uitgelezen” kunnen worden: de status van de diverse in- en uitgaande segmenten van de baanvakken. Maar er kan ook uitgestuurd worden. Bijvoorbeeld naar de seinen: een sein staat op rood: “het volgende baanvak is bezet”, of op groen: “het volgende baanvak is vrij”. Hiervoor heb ik een eenvoudige schakeling gemaakt. Zie hieronder. Twee ledjes (rood en groen) worden via een paar weerstanden van elk 1K aangesloten op de uitgang van de PCF8574 (zie vorige deel), in het schema de aansluiting “MC”. Een “0” op deze aansluiting zorgt ervoor datRead More →

Om het treinverkeer in goed banen te leiden is de baan in stukken opgedeeld, de zogenaamde baanvakken of blokken. Voor de veiligheid mag er slechts één trein in een baanvak of blok staan of rijden. Daarom moeten de blokken beveiligd worden. Aan het begin van een blok vindt detectie plaats van een een binnenrijdende loc en aan het einde de detectie wanneer de loc het blok weer verlaat. Daartussen bevindt zich een ongedetecteerd deel. In onderstaand schema de verschillende blokken schematisch weergegeven. In het schema zie je de verschillende blokken: 1 t/m 10. Elk blok bestaat dus uit drie segmenten: een roze deel baanvak in,Read More →